據(jù)了解，為緩解集運(yùn)市場(chǎng)壯大帶來(lái)的土地和交通壓力，我區(qū)還將在現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)北側(cè)規(guī)劃新建一座集卡運(yùn)輸服務(wù)基地，面積近35萬(wàn)平方米。據(jù)介紹，該基地建成后將形成年100萬(wàn)輛車次的集卡服務(wù)能力，以發(fā)展信息咨詢、車輛與貨物配載為核心，同時(shí)集車輛停車、檢測(cè)、維修、加油氣等配套功能為一體?！凹ǚ?wù)中心不僅能提升物流配套服務(wù)，改善物流市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)還能整合現(xiàn)有堆場(chǎng)和零散貨運(yùn)停車資源，緩解集卡停車難的現(xiàn)狀。”區(qū)公管所工作人員介紹。

　　集裝箱堆場(chǎng)遍布港區(qū)周邊，物流企業(yè)面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！霸诒眮觯褕?chǎng)物流同類型的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，企業(yè)要謀求發(fā)展，必須要避開(kāi)簡(jiǎn)單層次的重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展特色項(xiàng)目，占有細(xì)分市場(chǎng)，所以轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然。”寧波大港貨柜有限公司副總經(jīng)理陳平海表示。從2009年開(kāi)始，區(qū)交通部門穩(wěn)步引導(dǎo)區(qū)內(nèi)集裝箱堆場(chǎng)開(kāi)展轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，選擇龍星、宏達(dá)、大港、鈴與、大亞5家企業(yè)作為重點(diǎn)培育和示范對(duì)象，建立了動(dòng)態(tài)聯(lián)系機(jī)制，隨時(shí)了解企業(yè)存在的問(wèn)題并加以協(xié)調(diào)解決。目前，這5家企業(yè)均在原有基礎(chǔ)上增設(shè)了1至2個(gè)特色服務(wù)項(xiàng)目。如宏達(dá)貨柜成立了宏華供應(yīng)鏈管理有限公司，嘗試物流外包;大港貨柜請(qǐng)國(guó)檢海關(guān)部門進(jìn)駐場(chǎng)站，縮短流程，提高效率。

　　集卡車重箱去重箱回，不跑空趟，是雙重甩掛運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)。鈴與物流是我區(qū)最早嘗試甩掛運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)之一，該公司以寧波四方物流信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，憑借蕭山無(wú)水港集裝箱還箱點(diǎn)，讓富陽(yáng)、蕭山的進(jìn)口集裝箱拆箱還空到該還箱點(diǎn)，再利用還箱點(diǎn)空箱配載杭紹地區(qū)客戶的出口貨物帶回寧波港。目前參與鈴與雙重甩掛運(yùn)輸?shù)暮献鬈囮?duì)已有近20家，涉及車輛500多輛，實(shí)現(xiàn)了貨主、車隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商以及物流企業(yè)的多重受益。據(jù)了解，甩掛運(yùn)輸已納入交通運(yùn)輸部“十二五”規(guī)劃，浙江作為甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)省份之一，已有5家企業(yè)被列入到交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)名單。其中，北侖的鈴與物流和百富國(guó)際物流2家公司榜上有名。

　　業(yè)內(nèi)人士和行業(yè)管理人員均普遍認(rèn)為，粗放型的經(jīng)營(yíng)管理已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，做細(xì)做精才是“必殺技”。寧波東洲冷鏈物流有限公司專業(yè)從事醫(yī)藥冷鏈物流配送業(yè)務(wù)，冷鏈溫度控制范圍為-30℃至+8℃，擁有全自動(dòng)立體庫(kù)貨位30個(gè)，可存儲(chǔ)藥品2000至3000立方米。目前，該公司已經(jīng)在浙江省內(nèi)實(shí)行全程無(wú)縫隙冷鏈配送服務(wù)。和東洲冷鏈一樣重視專業(yè)物流配送服務(wù)的還有寧波暢聯(lián)國(guó)際物流有限公司。2009年以來(lái)，暢聯(lián)物流對(duì)吉利公司提供全方位的入廠物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的全面剝離。據(jù)悉，在剝離前，每輛吉利汽車整車的生產(chǎn)物流成本為80元，剝離后成本為60元，按每年產(chǎn)銷 15萬(wàn)輛整車測(cè)算，可節(jié)省物流成本300萬(wàn)元。

　　優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北侖的物流業(yè)也將在新一輪發(fā)展中不斷蛻變。